هذه السيارة أسطورية حقًا - يعود تاريخ هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إلى عام 1982 ، لكن الجيل الرابع قيد الدراسة دخل الحزام الناقل في عام 2006 ...
منذ ذلك الحين ، تم تحديث "باجيرو الرابعة" بشكل متكرر - فقد خضعت لأول تحديث ملحوظ في عام 2011.
وفي عام 2014 (في معرض موسكو الدولي للسيارات) أقيم العرض الأول لميتسوبيشي باجيرو "موديل 2015" - وبعد ذلك دخلت على الفور تقريبًا صالونات الوكلاء الروس الرسميين للعلامة التجارية.
Mitsubishi Pajero هي سيارة SUV كلاسيكية وحشية ترفض بعناد الانتقال إلى معايير التصميم الحديثة. المظهر الخارجي لـ "Pajero 4" بسيط للغاية ومتواضع ، ولكنه في نفس الوقت يثير شعوراً بالموثوقية الهيكلية والثقة في التفوق على السيارات الأخرى - بسبب عناصر التصميم الضخمة والحواف الكبيرة والخلوص الأرضي المرتفع.
كجزء من إعادة تصفيف 2014 ، حصل على: جنوط جديدة ، تصميم جديد لشبكة المبرد ، بالإضافة إلى مصد أمامي مع مصابيح نهارية LED مدمجة ومصابيح ضباب جديدة ، وفي الخلف ، قام المصممون بتحديث غطاء العجلة الاحتياطية و .. هذه نهاية التحولات الخارجية للسيارة.
يبلغ طول "باجيرو الرابعة" 4900 ملم. قاعدة عجلات سيارات الدفع الرباعي - 2780 ملم. العرض والارتفاع مخصصان ل 1875 و 1870 ملم. الخلوص الأرضي ، اعتمادًا على الإصدار ، هو 225 أو 235 ملم من الخلوص الأرضي.
تستطيع سيارات الدفع الرباعي التغلب على منحدرات العاصفة التي يصل عمقها إلى 700 مم بزاوية اقتراب تصل إلى 36.6 درجة ، وكذلك جر مقطورة (مزودة بمكابح) تزن من 1800 إلى 3300 كجم (حسب نوع المحرك).
يتراوح وزن السيارة الفارغة من الجيل الرابع من ميتسوبيشي باجيرو من 2110 إلى 2380 كجم ، والوزن الكامل هو 2810 ~ 3030 كجم.
يعكس التصميم الداخلي لخمسة مقاعد (اختياريًا سبعة مقاعد) في هذه السيارة المظهر الخارجي - إنه بسيط للغاية في التصميم ، وخالي من التفاصيل الساطعة والرائعة ، وإدخالات أنيقة ... ولكن في نفس الوقت تبدو رائعة المظهر وذات جودة عالية - بسبب ارتفاع تكلفة المواد المستخدمة في التشطيب.
من حيث بيئة العمل ، التصميم الداخلي جيد جدًا - يتم توفير رؤية ممتازة وسهولة الوصول إلى جميع أدوات التحكم من مقعد السائق. العيب الوحيد هو عدم ضبط عجلة القيادة للوصول ، ولهذا السبب عليك الوصول إليه.
"الضعف" الآخر في مقصورة "باجيرو" هو عزل الصوت ، والذي يشكو منه جميع مشتري سيارات الجيل الرابع تقريبًا ... كجزء من التحديث الأخير ، تم تحسين عزل الصوت - بحيث "مشكلة واحدة أصبح أقل ".
يبقى فقط أن نضيف أن صندوق السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات قادر على استيعاب 663 لترًا من البضائع (في تكوين خمسة مقاعد) أو 1790 لترًا (مع طي الصف الثاني من المقاعد).
تحديد. في أوقات مختلفة في السوق الروسية ، تم تقديم الجيل الرابع من ميتسوبيشي باجيرو بثلاثة خيارات لمحطات الطاقة - محركان يعملان بالبنزين وديزل واحد:
- الأصغر هو محرك 6 أسطوانات على شكل V "6G72" مع إزاحة 3.0 لتر (2972 سم مكعب) ، حزام توقيت 24 صمام SOHC ونظام حقن الوقود ECI-Multi. إنه متكيف مع البنزين AI-92 ، ويتحمل الصقيع الروسي جيدًا وقادرًا على تطوير ما يصل إلى 174 حصان. أقصى قوة عند 5250 دورة في الدقيقة ، وكذلك حوالي 255 نيوتن متر من عزم الدوران في حدود 4000 إلى 4500 دورة في الدقيقة.
هذا المحرك لا يمنح Pajero SUV ديناميكيات رائعة: مع ناقل حركة يدوي 5 سرعات ، يستغرق بدء التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 12.6 ثانية ، ومع ناقل حركة أوتوماتيكي INVECS-II بخمسة نطاقات يستغرق 13.6 ثانية. في كلتا الحالتين لا تتجاوز "السرعة القصوى" 175 كم / ساعة. ويبلغ استهلاك الوقود في الدورة المركبة (لكلا النوعين من علب التروس) حوالي 12.5 لترًا لكل 100 كيلومتر. - يحتوي محرك البنزين الرائد "6G75" أيضًا على 6 أسطوانات بترتيب V ، لكن إزاحته تبلغ 3.8 لتر (3828 سم مكعب) ، وتشمل المعدات: توقيت 24 صمامًا ، وحقن الوقود ECI-Multi ونظام توقيت الصمام المتغير MIVEC ... أقصى إنتاج للرائد هو 250 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة ، وتنخفض ذروة عزم الدوران عند حوالي 329 نيوتن متر ، وهي متوفرة بالفعل عند 2750 دورة في الدقيقة. يفضل محرك 6G75 البنزين AI-95 كوقود ، ويتم تجميعه فقط مع 5 نطاقات "أوتوماتيكية".
يسمح هذا المزيج للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بالتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في غضون 10.8 ثانية فقط أو الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 200 كم / ساعة. يبلغ متوسط استهلاك البنزين في الدورة المركبة حوالي 13.5 لترًا. لاحظ أنه في 2006-2009 Mitsubishi Pajero ، واجه محرك 6G75 مشاكل مع الإدخالات الرئيسية والمحفزات ، والتي نجحت الشركة المصنعة في التخلص منها في المستقبل. - محرك الديزل الوحيد "4M41" يحتوي على 4 أسطوانات متتالية بإزاحة إجمالية تبلغ 3.2 لتر (3200 سم مكعب) ، وسلسلة توقيت 16 صمام DOHC مع محرك سلسلة ، وحقن إلكتروني مباشر للسكك الحديدية المشتركة Di-D ، ونظام شحن توربيني - مما يسمح لها بتطوير ما يصل إلى 200 حصان أقصى قوة عند 3800 دورة في الدقيقة ، وكذلك حوالي 441 نيوتن متر من عزم الدوران بالفعل عند 2000 دورة في الدقيقة. مثل محرك البنزين الرائد ، يعمل الديزل جنبًا إلى جنب فقط مع محرك INVECS-II "الأوتوماتيكي" بخمس نطاقات ، والذي يحتوي على تحكم إلكتروني (مما يسمح له بالتكيف مع أسلوب قيادة السائق).
وحدة الديزل قادرة على تسريع السيارة إلى 185 كم / ساعة من السرعة القصوى ، بينما تقضي حوالي 11.4 ثانية في رعشة الانطلاق من 0 إلى 100 كم / ساعة. فيما يتعلق باستهلاك الوقود ، في الدورة المركبة ، يأكل الديزل حوالي 8.9 لتر لكل 100 كيلومتر. "4M41" محرك موثوق به إلى حد ما ، تبدأ المشاكل الملموسة في الظهور فقط بعد 100 - 120 ألف كيلومتر. الأميال ، عندما يصبح المحرك أكثر حساسية لجودة الوقود ويبدأ صمام الضغط العالي بالفشل.
تم بناء Mitsubishi Pajero 4 على منصة موثوقة للطرق الوعرة وفي جميع مستويات التشطيبات مجهزة بنظام دفع رباعي دائم Super Select 4WD II يعتمد على ترس تفاضلي غير متماثل مع قفل أوتوماتيكي (اقتران لزج) أو قفل ميكانيكي قسري (لا متوفر في التكوين الأولي). بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بصندوق نقل ثنائي السرعات ، وفي الإصدارات ذات محركات البنزين والديزل المتطورة ، فإنها تتلقى بالإضافة إلى ذلك ترس تفاضلي خلفي قابل للقفل.
تم تأكيد خصائص هذه السيارة على الطرق الوعرة مرارًا وتكرارًا من خلال نجاح السيارة في سباقات الراليات المختلفة ، بما في ذلك 12 لقبًا للفائز في رالي داكار. ولكن من الجدير بالذكر أنه بدون الحجب المضمن على التضاريس الوعرة ، فإن "باجيرو" لا تشعر بثقة كبيرة ، لأن الإلكترونيات (نظام التثبيت) تتواءم مع واجباتها "بشكل صارم" للغاية - لا تسمح بإضافة الغاز عند أدنى تعليق قطري.
التعليق هنا مستقل تمامًا ، ربيع. في المقدمة ، تم بناؤه على أساس عظام الترقوة المزدوجة ، وفي الخلف - على نظام متعدد الوصلات. يتم تثبيت فرامل قرصية مهواة على جميع عجلات سيارات الدفع الرباعي ، بينما تستخدم الجبهة ملاقط معززة بأربعة مكابس ، كما تم دمج براميل فرامل الانتظار في آليات العجلات الخلفية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز معدات التوجيه ذات الجريدة المسننة والجريدة المسننة بمحفز هيدروليكي.
تعليق هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات "عنيد" تمامًا ، فهي تتسامح مع الطرق الروسية بشكل طبيعي (ليس أسوأ ، ولكن ليس أفضل من المنافسين في الفصل). أضعف نقطة هي البطانات في المثبتات الأمامية والخلفية ، والتي لا يمكنها تحمل أكثر من 50000 كيلومتر من الجري. إن الوضع مع نظام الكبح أكثر حزنًا - حيث تتعرض البطانات وأقراص الفرامل للتآكل السريع.
الخيارات والأسعار. يتوفر Mitsubishi Pajero SUV في عام 2017 في السوق الروسية في 3 خيارات من المعدات: "Intense" و "Instyle" و "Ultimate" (جميعها حصريًا مزودة بمحرك بنزين V6 سعة 3.0 لترات و 5 سرعات "أوتوماتيكي").
بالفعل في القاعدة ، تم تجهيز السيارة بـ: عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة ، وبصريات هالوجين ، ومصباح ضباب خلفي ، ومرايا جانبية مُدفأة وقابلة للتعديل كهربائيًا ، وأنظمة ABS ، و EBD ، و BAS ، و BOS ، و ASTC ، وسائد هوائية أمامية ، وقفل مركزي ، ونظام منع الحركة ، عمود توجيه قابل لضبط الارتفاع ، وداخل من القماش ، ومقاعد أمامية مدفأة ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، ونوافذ كهربائية ، ونظام صوتي مزود بـ 6 مكبرات صوت ، وتحكم في المناخ ، وفلتر مقصورة ، وعجلة احتياطية كاملة الحجم.
تبدأ تكلفة Mitsubishi Pajero 2017 من 2،799،000 روبل ، وبالنسبة للمعدات "الراقية" ، سيتعين عليك دفع ما لا يقل عن 2،999،990 روبل.
