ظهر الجيل الثالث من سيارة رينو كليو لأول مرة في عام 2005 وأصبح بالفعل في عام 2006 "سيارة العام" في أوروبا. تم استبدال الطراز على ناقل RENAULT بسيارة Clio II الناجحة للغاية ، والتي منعها نجاح بيجو 206 فقط في وقت واحد من أن تصبح السيارة الأكثر مبيعًا في فئتها. يجب بيع الجيل الثالث من رينو كليو ، وفقًا لمنشئيها ، على الأقل ليس أسوأ من الجيل الثاني ، وتخطط إدارة رينو-نيسان المعنية ببناء طراز نيسان ميكرا من الجيل التالي على هيكلها.
مثل مصممي بيجو ، قرر زملاؤهم من رينو ، الذين ابتكروا سيارة كليو "الثالثة" ، العمل وفقًا لمبدأ "إنهم لا يبحثون عن الخير": تبدو رينو كليو 3 بمثابة تطور لكليو 2. لا توجد هنا حلول لتصميم سوبرنوفا ، لكن أصبح من الواضح أن الحلول السابقة ، المنصوص عليها في النموذج السابق ، تلقت مزيدًا من التطوير.
في الداخل ، تتميز سيارة رينو كليو 3 هاتشباك بواجهة أمامية على طراز لاجونا ، بالإضافة إلى مواد تستحق الطرازات الموجودة في الفئة أعلاه.
هناك ثلاثة محركات للاختيار من بينها ، وكلها تعمل بالبنزين. الأساسي عند 1.1 لتر يطور 75 ~ 78 لتر. مع. الخطوة الأعلى هي الوحدة ذات 16 صمامًا سعة 1.4 لترًا بسعة 98 لترًا. النطاق متوج بوحدة طاقة بقوة 110 حصان سعة 1.6 لتر.
يتم تقديم جميع المحركات جنبًا إلى جنب مع "ميكانيكا" من 5 سرعات ، ولكن بالنسبة للمحرك سعة 1.1 لتر ، يتوفر "روبوت" اختياريًا (لنفس "الخطوات الخمس") ، وللحركة "أوتوماتيكي" سعة 1.6 لتر بـ 4 سرعات.
خيارات المعدات لسيارة رينو كليو 2007 "مرتبطة بشدة" بالمحركات. لذا ، فإن أبسط إصدار ، Authentique ، يمكن شراؤه فقط بمحرك سعة 1.1 لتر (15.749 دولارًا). أولئك الذين يريدون محركًا لا يقل عن 1.4 لترًا لا يمكنهم طلب حزمة أساسية له - فقط Expression (17،449 دولارًا). حسنًا ، الإصدار "الأعلى" ، Dynamique ، يأتي فقط بمحرك سعة 1.6 لتر (من 18.649 دولارًا).
في عام 2009 ، خضع الجيل الثالث من رينو كليو لتحديث ، ونتيجة لذلك اكتسب مظهرًا جديدًا تمامًا.
من الناحية الفنية ، لم يكن هناك خيار: لا يوجد محرك بديل سعة 1.6 لتر بقوة 105 حصان ، يعمل جنبًا إلى جنب مع "الميكانيكا" أو "الأوتوماتيكي" المعروفين بالفعل.
لم تكن هناك تحولات خاصة في الداخل ، وكان أبرزها - في الوسط (تم استبدال "شاشة LED" للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بـ "شاشة LCD مع نظام الملاحة").
تم طرح الجيل الثالث من رينو كليو في السوق الروسية حتى عام 2012 ، وبعد ذلك جاء الجيل الرابع ليحل محله ، لكن "الهاتشباك الرابعة" لم تصل إلى السوق الروسية.
